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ACCENT와 떠난 여행(쁘띠프랑스 그리고 남이섬)

 

 Guy's License 엑센트 주요특징

 사이드 커튼 에어백 / AUX, iPod, USB연결단자 지원 /  블루투스 장치 지원

 플루이딕 스컬프쳐 디자인 계승 / 후방디스플레이 룸미러  / 주차보조시스템

 후방카메라 장착 /  스마트 키, 엔진스타트 버튼 채용 /  리터당 16.5km연비

 1.6GDi 엔진 / VSM차체자세제어시스템 /  음성인식시스템 / 네비게이션장착

안국동 현대그룹 주차장에서 ACCENT 차량 수령!

현대 엑센트 새벽 도심 주행 샘플 영상

그 주 토요일, 여행을 떠나다!

현대 엑센트 고속주행 샘플 영상

하이패스 작동 영상

선루프 작동 영상

언덕위를 시원하게 올라가는 모습

 

 

시승단 발대식을 다뤘던 1부에 이어, 이번 2부에선 엑센트(Accent) 수령기와 함께 남이섬 그리고 쁘띠프랑스를 다녀온 여행기를 담고 있습니다. 새로운 차세대 소형승용차의 특징과 소감을 글 안에 동영상과 함께 녹여놓았으므로 부디 좋은 정보가 되셨으면 좋겠네요. 자 그럼 가이즈라이센스 엑센트의 매력에 빠져보겠습니다!

 

 

분당에서 출발하여 외곽순환 -> 서울춘천고속도로 -> 국도 -> 쁘띠프랑스(경유) -> 남이섬(도착)의 경로를 담고 있습니다

 

 

남이섬에서의 즐거운 추억을 선사해준 액센트, 고맙습니다 ^^

 

 

 

 

 

 

 

11월16일, 퇴근을 마치고 달려간 곳은 안국역에 자리한 현대그룹 본사 였습니다. 2차 시승단 수령일이 바로 이 날, 이곳에서 이뤄졌거든요. 먼저 오신 분들이 빨간색 등을 집어(?)가셔서 인지 남은 것은 대부분 흰색에 쥐색 1대, 은색1대… 처음엔 쥐색을 선택했는데 밤 촬영을 감안해서 은색으로 마음을 바꿨습니다.

 

  

라인이 살아 있는 것이 느껴지시나요?! 간단한 서약서 작성을 마치고 흥분과 설레임을 안고 시동 버튼을 눌렀다, 무반응에 급당황했던 기억이 아직도 생생합니다. “시동을 걸 땐 브레이크를 밝고 버튼을 눌러보세요”란 직원분의 조언을 듣고나서야 무지함을 깨닫고 출발준비를 마칠 수 있었죠. 역시 오래된 차를 타는 사람은 신기술에 약하다는..T_T 차키를 꽂지 않아도 스마트키가 근처에 있으면 가상키(?)를 돌리던 이전 세대에 비해 이런 버튼 방식이 훨씬 더 편리한 것 같습니다.

 

 

혹시 몰라 네비게이션을 가지고 갔는데 풀옵션 사양 덕에 6.5인치 대형 LCD를 가진 인텔리전트 DMB 내비게이션이 이미 매립된 상태였습니다.

 

 

왼쪽 위가 파인드라이브, 오른쪽 아래 사진이 내장 제품으로서 솔직히 전문 제조사에 비하면 화려함은 덜하지만 네비게이션의 본분인 ‘길찾기’성능엔 부족함이 없어 보입니다. 추후 업그레이드도 가능한 구조이구요. 이 날 퇴근시간과 겹쳐서 남산터널을 힘겹게 빠져나와 경부고속도로 초입에 고생좀 하고 집에 잘 도착하는 것으로 수령 일정을 마무리 할 수 있었습니다. 첫 느낌을 말씀드리자면 국내 소형차 최초로 채용된 **1.6GDi엔진 덕분에 소형차의 이미지에 반하는 힘과 정숙성이 돋보였다는 점입니다. 연비 역시 리터당 16.5km라 준준형이라고 불려도 손색이 없다고 볼 수 있구요. 확실히 최근 준준형의 중형 사양 탑재와 같은 하극상(?)의 경향이 반영된 듯한 느낌이 강하게 드는 것도 바로 이런 장점들 때문입니다. 직장인의 제약상 주말 밖에 시간이 나질 않는 안타까움으로 인해 여행은 이날로부터 4일 후에 이뤄졌습니다.

 

**.  기본모델로 제공하는 감마 1.4 MPI 엔진은 108마력, 13.9kg*m로, 4단 자동변속기를 거쳐 16.1km/L의 연비

감마 1.6 GDI엔진은 140마력, 17.0kg*m의 출력, 6단 자동변속기와 16.7km/L의 연비

 

 

 

 

 

현대자동차 엑센트(Accent)는 잘 알려진 대로 베르나의 이름을 계승하지 않고 수출명인 엑센트를 그대로 가져오면서 플루이딕스컬프쳐(Fluidic Sculpture)디자인의 패밀리룩을 표방하는 것이 특징입니다. 현재 소나타와 앞으로 출시될 그랜져가 대표적인 예라고 할 수 있지요.

 

 

카메라에 달린 크로스프로세싱 기능을 사용해 다양한 색상으로 담아본 사진들로서 개인적으로 소나타 디자인이 너무 과하다고 느껴서 인지 엑센트처럼 심플하지만 유연한 역동성을 강조한 외모가 더 마음에 듭니다. 아래 사진을 이어보겠습니다.

 

 

측면에서 바라보니 비로소 소형차의 느낌이 강하게 드실 것 같습니다. 얼핏 소나타의 축소모델이 연상될 만큼 비슷하게 그어진 결의 궤적이 인상적이기도 하구요.

 

 

구체적으로 엑센트의 크기는 전장 4,370mm, 전폭 1,705mm, 전고 1,455mm, 휠베이스 2,570mm으로 기존 베르나에 비해 전장은 70mm, 전폭은 10mm 늘어나고 전고는 15mm 낮아졌으며, 휠베이스는 70mm늘어 동급 최고 수준의 실내공간을 자랑합니다.

 

 

다만, 제가 키가 181cm인데 자세를 제대로 잡고 앉으면 약 3~4c m의 여유가 남는 전고는 아쉬웠습니다. 앞유리 시야가 완전하게 확보되는 까닭에 운전에 아무런 문제가 없었습니다만, 키가 크신 분들은 구매 전에 참고하셔야 할 것이고 나름대로의 방법을 영업사원과 논의하셔야 할 듯 싶습니다.

 

 

전동 접이식 미러에 15~18(사제)인치 까지의 휠 사이즈를 선택할 수 있으며 트렁크의 사이즈는 생각보다 굉장히 넉넉하단 점도 빼놓을 수 없습니다. 아이스박스에 먹을 것을 가득 담고 출발 준비 완료!

 

 

이제 운전석으로 시야를 돌려보죠. 다소 연식이 오래된 차종을 모는 필자로선 에어백이 포함된 핸들에 붙어 있는 각종 컨트롤 버튼이 낯설기만 한데 운전에 방해를 받지 않으면서 손쉽게 소리를 줄이고 키우고, 때론 뮤트(Mute)시키거나 모드 변경, 음성인식기능 실행, 전화받기 등등을 실행할 수 있습니다.

 

 

계기판은 또 어떤가요?! RPM과 속도가 은은한 불빛과 함께 세련되게 표시가 되며 가운데 화면을 통해선 디지털로 엔진 온도 및 기름양, 주행가능거리 등을 실시간으로 확인이 가능합니다. 보면 볼수록 소형차라고 믿기 힘든 제원입니다. 화면 왼쪽 하단에 ECO 표시는 제가 무지해서 그런데, 경제운전 안내 시스템 및 액티브 에코 시스템의 연장선이라고 보시면 도움이 되실 것 같습니다. 왜 있잖습니까.. 과속을 하면 표시가 없어지고.. 정속 주행을 한다면 ECO로 주지시켜주는 바로 그 시스템!

 

 

 

 

물처럼 흐르는 외관 처럼 중앙의 주요 콘트롤부 역시 부드럽지만 강한 느낌으로 구성된 구조입니다.

 

 

음악을 좋아하시는 분 아이팟을 소유하신 분께선 엑센트가 더욱 매력있게 다가올 것입니다. 바로 멀티미디어 기능을 위해 전용 USB케이블을 제공하거니와 AUX, USB포트 가지고 있기 때문이죠. 시거잭 전원이 두 개라서 별도의 어댑터를 사용하지 않고도 네비게이션 + 2차 장비(블랙박스 등)을 활용하는데 아무런 지장이 없는 것도 참고할만한 사항입니다.

 

 

 

 

제조사 홈페이지에선 룸미러에 후방 디스플레이가 표시된다고 나와 있었는데 옵션이 달라서 인지 제가 시승한 차량엔 대신 하이패스 단말기가 장착되어 있었습니다.

 

 

하이패스를 별도의 단말기 없이 사용할 수 있다는 건 전면의 시야와 대쉬보드의 깔끔함을 확보해주는 이점을 가져다 줍니다. 덕분에 쾌적한 드라이브를 이끌어 냄은 물론이구요. 저 같이 와이드한 룸미러를 선호하는 이들을 위한 옵션이 있는지 궁금해지네요.

 

 

 

 

요즘 대세라고도 할 수 있는 후방카메라가 소형차인 엑센트에서도 구현됩니다. 운전을 이제 막 시작하셨더라도 주차보조 시스템의 경고음과 카메라만 있다면 후진 주차도 아무런 문제가 없단 뜻입니다.

 

 

 

 

풍부한 안전장비도 엑센트의 큰 자랑거리! 후방 추돌시 헤드레스트가 전방 상향으로 이동해 승객의 목 상해를 최소화시키는 액티브 헤드레스트를 소형차 최초로 전 모델에 기본 적용해 기본적인 안전을 강화했으며 에어백은 무려 6개나 됩니다. 이와 함께 차체자세제어장치(VDC)에 전동식 파워스티어링(MDPS)을 제어하여 조향까지 개입하는 샤시통합제어시스템(VSM)을 소형차 최초로 도입한 점은 사고 예방에 큰 도움을 주는 것으로 알려져 있습니다.

 

 

넉넉한 사이즈의 보조석 수납함의 모습

 

 

놀라지 마세요. 전동식 썬루프를 시승차와 같이 장착할 수 있답니다. 어디가서 소형차라고 했다간 콱!!

 

 

 

 

해가리개 뒤편을 보면 차에서 내리기 전 스타일을 확인시켜줄 거울과 긴급 정보 전화번호가 붙어 있으며 운전석 아래 공간은 여유로울 정도로 넉넉하며 발을 편안하게 위치시킬 턱도 마련해 놓았습니다.

 

 

이런 블랙박스가 기본 옵션으로 들어가 있으면 좋겠단 바램은 저의 과한 욕심이겠죠?! ^^;;

 

 

 

 

기본모델로 제공하는 감마 1.4 MPI 엔진은 108마력, 13.9kg*m로, 4단 자동변속기를 거쳐 16.1km/L의 연비

감마 1.6 GDI엔진은 140마력, 17.0kg*m의 출력, 6단 자동변속기와 16.7km/L의 연비

장시간에 걸쳐 운전해본 고속도로와 국도 주행은 그야말로 쾌적했습니다. 전반적으로 굉장히 정숙하고 중량이 적은 탓에 RPM을 끌어올려도 재빨리 치고나가는 느낌이 같은 마력의 준중형을 뛰어넘는 면모가 돋보였음은 물론이고요. 우리나라의 지형적인 특성상 동쪽으로 갈수록 언덕이 많아 힘이 딸리는 차량은 주행에 어려움을 겪기 마련인데 이 점에 있어서도 탁월하다는 것이 솔직한 평가입니다. 실제 언덕 주행 영상 샘플을 함께 감상해 보겠습니다.

 

 

 

 

액센트 시승기, 솔직하게 쓰고 있으니 첫 번째 여행 목적지 였던 작은 프랑스마을을 표방한 쁘띠프랑스에 대해서도 느낀바를 솔직하게 말씀드리겠습니다(개인차가 분명히 있을 수 있음을 강조!, 참고로 유럽여행 경험이 있습니다). 어린왕자 광팬이 아니면 절대로 가지 마셔욧! 입장료가 무려 한화로 인당 8000원이나 되는데 볼 것도 즐길 것도 없습니다. 유일한 위안거리라고 하면 오른쪽 아래 사진의 치즈파르뻬가 전부일 정도라니 말 다했죠. 표를 끊고 들어갈 때 밖으로 나오며 절 불쌍하게 바라보는 사람들의 눈빛 을 애써 외면 했는데 다 이유가 있었나 봅니다. T_T

 

 

방대하고 친절한 네비게이션의 기능은 목적지를 찾아가는데 손색히 없었습니다. 쁘띠프랑스의 실망감을 뒤로하고 저에겐 다섯번째, 와이프는 처음으로 가보는 남이섬으로 행선지를 돌렸습니다.

 

 

남이섬이 마음에 드는 이유는, 항상 제자리에 머무르지 않고 끊임없이 발전해 나가는 모습을 보여주기 때문입니다. 올 초에 왔다가 이번에 가보니 주차장쪽에 세워진 타워에서 기구를 타고 섬까지 들어오는(왼쪽 사진) 시설이 추가 되었으며 섬은 여전히 곳곳에서 공사중 혹은 공사를 완료한 또다른 모습으로 끝물의 단풍잎과 함께 수 많은 사람들에게 볼거리를 제공하고 있었습니다.

 

 

와이프도 너무너무 좋아해서 무척 즐거웠던 여행이었다고 생각합니다.

 

 

아직 엑센트의 매력이 끝난건 아닙니다 ^^ 매립된 멀티미디어 박스는 블루투스 전화기를 등록해서 사용할 수 있어 음성인식 시스템과 함께 최고의 편의성을 가져다 주니까요. 이제까지 전화를 받기 위해 위험한 순간도 불사했던 분들에게 굉장히 매력적인 기능이라 봅니다. 네비게이션을 사용하더라도 전화가 오는 순간에 적절하게 반응하는 것은 두말하면 잔소리.

 

 

사용방법은 간단합니다. 휴대폰의 블루투스 기능을 활성화 한 뒤 장치를 찾아 등록하면 곧바로 전화 송수신이 가능해 지기 때문입니다. 덕분에, 지인과 즐겁게 통화를 했고 차량운행도 안전하게 느껴졌습니다.

 

 

 

남이섬의 아쉬움을 뒤로 하고 다시 집으로 발걸음을 돌렸습니다.

 

 

와이프가 맛있는 빵집이 있다고 해서 오는 길에 찾아가 빵을 사는 것으로 즐거운 여행을 마무리 할 수 있었습니다. 비교적 장시간 차량을 몰았음에도 불구하고 전에 타던 차와 좌석이 비교할 수 없이 편해서 큰 피곤함을 느끼진 못했답니다. ^^

 

 

날카로우면서도 섬세함을 잃지 않는 멋진 헤드라이트

 

 

그 동안 소형차라 하면 경차보다 경제성이 떨어지고 준준형에 비해선 성능이 쳐지는 이중 악재로 인해 설자리가 크기 않았던 것이 사실인데 필자가 겪은 신형 엑센트는 두 가지의 약점을 채우고도 남을 정도의 매력을 보여주는 신차였습니다. 무엇보다 서민으로서(?) 인상깊었던 사실은 네이버 지도를 기준으로 집에서 남이섬까지 왕복 168.7km를 넘는 거리를 운전하며 테스트 한답시고 과속도 많이 했지만, 기름소요가 다른 준중형에 비해 생각보다 훠~얼씬 적었다는 부분! 계기판에 표시된 주행거리 기준 표시와 크게 다를 바 없어 무척 인상적 이었습니다. 이제 남은 건 소비자의 판단일텐데, 저의 부족한 이야기와 다른 오너들의 생생한 경험담을 바탕으로 좋은 신차를 구매하시려는 분들께 미약하게 나마 도움이 되었으면 좋겠다는 게 저의 작은 바램입니다. 어떻게 하다보니 여행기는 짧고.. 차에대한 이야기만 장황하게 늘어놔 버렸네요.. 죄송한 마음을 가지며 여행기를 마무리 하겠습니다. 

 

 

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